Отзывы о шинах GoodYear

До этого были бриджстоун. Если сравнивать, то шума от этих заметно меньше. Изначально заказывал другие шины, но ошибочно указал не тот радиус (сам не знаю как так получилось), при монтаже мою ошибку выявили, так что пришлось менять. Поменять решил уже на эти, т.к. почитал отзывы на сайтах, отзывы были так же положительные. К покупке советую

Тихие, мягкие, хорошо держат дорогу

Пока не обнаружено

Дорогу держит не плохо. Мокрый асфальт тоже держит хорошо. Шумит как евро Кама.

износостойкая

шумоватая.

отличная резна рекомендую

цена-качество 5 очищается от камней потрассе на ура в дождь на разумной скорости едет отлично

после 2 сезонов пробега около 20000 тыс. стала немного шумнее износ около10%

Шины супер, нареканий 0

Отличные показатели на любом виде покрытия

Нет

рекомендую к покупке

Отличные шины, мягкие, держат дождь, нет шума

не обнаружил

Думал сперва немножко покататься, а потом уже писать отзыв, но решил написать сейчас. Итак, это уже второй комплект данной резины, которую покупаю здесь. Первый раз брал в октябре 2016 года (информация для менеджеров - заказ 354888 от 26.10.2016), откатал на них две полноценные зимы и отдал их вместе с машиной, поэтому когда пришло время брать зимние колеса для новой машины, мук выбора особо не было. Рассматривал или Hankook iPike RW11 или GoodYear Ice Arctic SUV. И на тех и на тех уже ездил. Ханкуки вообще были самым первым заказом в этом магазине еще 5 лет назад (заказ 201025 от 21.10.2015), очень достойные шины, для внедорожника очень и очень даже подходят. Как они вгрызались в обледеневший склон, да еще смоченный весенними ручейками - это просто песня. Народ что на грязевых, что на зимних липучках и шиповках просто до половины склона заползал и обратно съезжал задом. Эти же каждым шипом пробивали себе путь, и с первого раза затащили наверх. Ну ладно, это про Ханкуки, а отзыв-то о GoodYear. Итак, предыстория. Купил уазика в феврале 2020г. Машина из салона была по умолчанию обута в всесезонку Continental CrossContact ATR. Как все помнят, зима 2020 была типично европейская, с постоянным плюсом и без снега. Ну поэтому и не стал запариваться и покупать зимнюю резину. Летом на них откатал без проблем (отзыв на Континентали напишу отдельно). Да и практически всю эту зиму отъездил на них же. Но в минус они дубеют и становятся прямо как пластмассовые бублики. Ехать на них становится страшно, да и скользкие очень - постоянно приходится контролировать ситуацию и ехать с черепашьей скоростью. В деревне у меня дорога ведет вверх в горку, и забраться можно только на полном приводе - иначе колбасит и не взъезжает. А тут еще 13 февраля выпали в Подмосковье аномальные снегопады, дороги и поля покрыл снег высотой больше чем по колено, ну и даже уазик стал на таких колесах засаживаться. Поэтому было решено (хоть и конец зимы) взять зимнюю резину. Что можно сказать про Ice Arctic? На той же горке в деревне поднимаешься на заднем приводе без малейшей пробуксовки. Как и в прошлый раз на прежней машине, ощущения очень плотные. На любой скорости чувствуешь контроль. Это первое. Второе: сегодня (25 февраля) с ночи шел сильный снег, и утром, выезжая у себя с дачного участка на работу, дороги были под неплохим таким слоем снега. Даже трасса была еще не чищена, поэтому для самоуспокоения ехал на полном приводе. К тому же при температуре -10 шел еще встречный ледяной дождь. В общем, идеальные условия для проверки зимней шиповки. Изумительно. Совершенно не ощущается, что под тобой неубранный снег на асфальте. Сегодня утром по Дмитровке ехал под 90км/ч вообще не напрягаясь. От снега был более-менее очищен самый правый ряд, а остальные ряды нет. Так при перестроениях с асфальта на снег и обратно машина идет как по рельсам. Ну то есть вообще нет признаков заноса или сноса. Думаю, многие читатели ездили по таким дорогам и знают, как непредсказуем бывает такой манёвр. И самое главное, это можно делать на вполне нормальной скорости - 80-90км/ч. Кстати, уже при съезде с Дмитровки на внутренний МКАД там есть эстакада. И так вот, передо мной ехала восьмерка, и вдруг вижу - начинает ее мотать в сторону отбойника. Стукнувшись о бруствер снега, ее бросило обратно. На меня. Классический неуправляемый занос. Хорошо что я был именно на этих колесах. Сразу ускорился и ушел вперед. Без пробуксовки и болтанки. Иначе бы он просто мне в бочину впилился. Но адреналину хапнул ))))) (поэтому и решил написать уже после 200км пройденных отзыв) Да. Тут еще многие пишут про шумность. Эх, народ, вы не знаете, что такое настоящий шум )))) Вот у меня были в своё время экстремальные Simex Jungle Trekker (заказ 455307 от 01.05.2017), и вот это я понимаю ШУМ. Там едешь, и как будто над тобой завис боевой вертолет и не хочет никуда улетать. После них все остальные шины просто образец тишины. Да, они несколько шумнее летней резины, но не скажу, что звук напрягает. Такое ощущение, что просто сильный ветер за окошком. В общем, резине однозначный плюс. Может быть в следующие годы попробую что-нибудь другое из тестов зимних колёс, но GoodYear Ice Arctic SUV рекомендую по-любому.

Думал сперва немножко покататься, а потом уже писать отзыв, но решил написать сейчас. Итак, это уже второй комплект данной резины, которую покупаю здесь. Первый раз брал в октябре 2016 года (информация для менеджеров - заказ 354888 от 26.10.2016), откатал на них две полноценные зимы и отдал их вместе с машиной, поэтому когда пришло время брать зимние колеса для новой машины, мук выбора особо не было. Рассматривал или Hankook iPike RW11 или GoodYear Ice Arctic SUV. И на тех и на тех уже ездил. Ханкуки вообще были самым первым заказом в этом магазине еще 5 лет назад (заказ 201025 от 21.10.2015), очень достойные шины, для внедорожника очень и очень даже подходят. Как они вгрызались в обледеневший склон, да еще смоченный весенними ручейками - это просто песня. Народ что на грязевых, что на зимних липучках и шиповках просто до половины склона заползал и обратно съезжал задом. Эти же каждым шипом пробивали себе путь, и с первого раза затащили наверх. Ну ладно, это про Ханкуки, а отзыв-то о GoodYear. Итак, предыстория. Купил уазика в феврале 2020г. Машина из салона была по умолчанию обута в всесезонку Continental CrossContact ATR. Как все помнят, зима 2020 была типично европейская, с постоянным плюсом и без снега. Ну поэтому и не стал запариваться и покупать зимнюю резину. Летом на них откатал без проблем (отзыв на Континентали напишу отдельно). Да и практически всю эту зиму отъездил на них же. Но в минус они дубеют и становятся прямо как пластмассовые бублики. Ехать на них становится страшно, да и скользкие очень - постоянно приходится контролировать ситуацию и ехать с черепашьей скоростью. В деревне у меня дорога ведет вверх в горку, и забраться можно только на полном приводе - иначе колбасит и не взъезжает. А тут еще 13 февраля выпали в Подмосковье аномальные снегопады, дороги и поля покрыл снег высотой больше чем по колено, ну и даже уазик стал на таких колесах засаживаться. Поэтому было решено (хоть и конец зимы) взять зимнюю резину. Что можно сказать про Ice Arctic? На той же горке в деревне поднимаешься на заднем приводе без малейшей пробуксовки. Как и в прошлый раз на прежней машине, ощущения очень плотные. На любой скорости чувствуешь контроль. Это первое. Второе: сегодня (25 февраля) с ночи шел сильный снег, и утром, выезжая у себя с дачного участка на работу, дороги были под неплохим таким слоем снега. Даже трасса была еще не чищена, поэтому для самоуспокоения ехал на полном приводе. К тому же при температуре -10 шел еще встречный ледяной дождь. В общем, идеальные условия для проверки зимней шиповки. Изумительно. Совершенно не ощущается, что под тобой неубранный снег на асфальте. Сегодня утром по Дмитровке ехал под 90км/ч вообще не напрягаясь. От снега был более-менее очищен самый правый ряд, а остальные ряды нет. Так при перестроениях с асфальта на снег и обратно машина идет как по рельсам. Ну то есть вообще нет признаков заноса или сноса. Думаю, многие читатели ездили по таким дорогам и знают, как непредсказуем бывает такой манёвр. И самое главное, это можно делать на вполне нормальной скорости - 80-90км/ч. Кстати, уже при съезде с Дмитровки на внутренний МКАД там есть эстакада. И так вот, передо мной ехала восьмерка, и вдруг вижу - начинает ее мотать в сторону отбойника. Стукнувшись о бруствер снега, ее бросило обратно. На меня. Классический неуправляемый занос. Хорошо что я был именно на этих колесах. Сразу ускорился и ушел вперед. Без пробуксовки и болтанки. Иначе бы он просто мне в бочину впилился. Но адреналину хапнул ))))) (поэтому и решил написать уже после 200км пройденных отзыв) Да. Тут еще многие пишут про шумность. Эх, народ, вы не знаете, что такое настоящий шум )))) Вот у меня были в своё время экстремальные Simex Jungle Trekker (заказ 455307 от 01.05.2017), и вот это я понимаю ШУМ. Там едешь, и как будто над тобой завис боевой вертолет и не хочет никуда улетать. После них все остальные шины просто образец тишины. Да, они несколько шумнее летней резины, но не скажу, что звук напрягает. Такое ощущение, что просто сильный ветер за окошком. В общем, резине однозначный плюс. Может быть в следующие годы попробую что-нибудь другое из тестов зимних колёс, но GoodYear Ice Arctic SUV рекомендую по-любому.

Заряжаю отзыв с преимуществ, итак: 1. Защита от бордюрки + хороший внешний вид 2.Крепкая боковина 3.Отличный зацеп 4.Износостойкость 5.Хорошо справляется с особенностями полотна 6. Нормальная цена 7.Хорошо балансируется Недостатки: 1. Неуверенный ход на сильно влажном полотне. 2. Шумность 3. Неэкономичность Если поподробнее, то ... Проехал на них более 25 ткм по Спб и Области, успел возыметь определенное мнение, итак. Начнем с недостатков или особенностей ( кому как удобнее): 1. Несмотря на обилие водоотводящих канальцев на очень мокрой трассе ощущаешь себя менее уверенно, чем скажем на Бриджах Туранза, Пирелли Скорпионе или P7 Blue / Cinturato, Континентале или Нокиане. Вот прям нижней частью спины чувствуешь как еще немного и резина начнет плыть ( свыше 120 ). На средне-мокрой дороге ситуация лучше, можно осторожно наваливать. 2. Эту резину "слышно". Она не жуть какая шумная, но ее слышно. Даже по новому полотну. Надо привыкнуть ибо шум - посредственный недостаток если во всём остальном она хороша. Шумность резины частично объясняется плотной резиновой смесью, что делает эти покрышки почти жесткими( но в этом есть жирные плюсы, о них дальше) 3. Топливо она Вам ( и мне ) не сэкономит. По итогу замены резины после сезона зимы вы не увидите разницы в расходе топлива ;) Теперь о позитиве, которого много больше чем особенностей: 1. Защита диска от бордюрки. Резина выпирает за диск, что очень радует. Сбережет Ваши и мои дисачи от неприятностей. При этом выглядит достойно, а не как "пивной живот". 2. Крепкая боковина. Попадал в ямы, думал все, *****ц. Даже шишечки не вылезло. 3. Отличное сцепление с дорогой, реально очень неплохой зацеп. На виражах чувствуешь себя отлично. ( насухо ) 4. Как говорил выше, резина почти жесткая, что дает ей отличный ресурс износостойкости. За первые 10 ткм износа было не видно от слова совсем. Совсем! 5. Неплохо глотает особенности полотна в виде стыков, ямочек, неровностей. Однако, не идеально. 6. Доступная цена. ( хотя уже может не такая и доступная). 7. Хорошо балансируется, при монтаже/демонтаже проблем/сложностей не возникает. Эксплуатируется типоразмер 215/50/17 на Ауди А3 17г. Подмывает сравнить эти покрышки с условным автомобилем, который очень хорош технически, при этом не идеален с точки зрения эксплуатационного комфорта для пилота. Если вы аккуратны в дождь, любите наваливать по трассе, не смущаетесь повышенного уровня Дб, хотите азартно проходить повороты - Вы будете очень довольны. Если во главе угла комфорт и еще раз комфорт с прицелом на малые/средние скорости + fuel economy - обратите внимание на другие колеса. От этих Вам захочется избавиться. Итог. Объективно это очень хорошие колеса. В своей ценовой категории и целевой аудитории. Из десяти баллов дал бы им 7,5-8,2 Не так много моделей, которые сильно лучше. Много моделей, которые сильно хуже

Заряжаю отзыв с преимуществ, итак: 1. Защита от бордюрки + хороший внешний вид 2.Крепкая боковина 3.Отличный зацеп 4.Износостойкость 5.Хорошо справляется с особенностями полотна 6. Нормальная цена 7.Хорошо балансируется Недостатки: 1. Неуверенный ход на сильно влажном полотне. 2. Шумность 3. Неэкономичность Если поподробнее, то ... Проехал на них более 25 ткм по Спб и Области, успел возыметь определенное мнение, итак. Начнем с недостатков или особенностей ( кому как удобнее): 1. Несмотря на обилие водоотводящих канальцев на очень мокрой трассе ощущаешь себя менее уверенно, чем скажем на Бриджах Туранза, Пирелли Скорпионе или P7 Blue / Cinturato, Континентале или Нокиане. Вот прям нижней частью спины чувствуешь как еще немного и резина начнет плыть ( свыше 120 ). На средне-мокрой дороге ситуация лучше, можно осторожно наваливать. 2. Эту резину "слышно". Она не жуть какая шумная, но ее слышно. Даже по новому полотну. Надо привыкнуть ибо шум - посредственный недостаток если во всём остальном она хороша. Шумность резины частично объясняется плотной резиновой смесью, что делает эти покрышки почти жесткими( но в этом есть жирные плюсы, о них дальше) 3. Топливо она Вам ( и мне ) не сэкономит. По итогу замены резины после сезона зимы вы не увидите разницы в расходе топлива ;) Теперь о позитиве, которого много больше чем особенностей: 1. Защита диска от бордюрки. Резина выпирает за диск, что очень радует. Сбережет Ваши и мои дисачи от неприятностей. При этом выглядит достойно, а не как "пивной живот". 2. Крепкая боковина. Попадал в ямы, думал все, *****ц. Даже шишечки не вылезло. 3. Отличное сцепление с дорогой, реально очень неплохой зацеп. На виражах чувствуешь себя отлично. ( насухо ) 4. Как говорил выше, резина почти жесткая, что дает ей отличный ресурс износостойкости. За первые 10 ткм износа было не видно от слова совсем. Совсем! 5. Неплохо глотает особенности полотна в виде стыков, ямочек, неровностей. Однако, не идеально. 6. Доступная цена. ( хотя уже может не такая и доступная). 7. Хорошо балансируется, при монтаже/демонтаже проблем/сложностей не возникает. Эксплуатируется типоразмер 215/50/17 на Ауди А3 17г. Подмывает сравнить эти покрышки с условным автомобилем, который очень хорош технически, при этом не идеален с точки зрения эксплуатационного комфорта для пилота. Если вы аккуратны в дождь, любите наваливать по трассе, не смущаетесь повышенного уровня Дб, хотите азартно проходить повороты - Вы будете очень довольны. Если во главе угла комфорт и еще раз комфорт с прицелом на малые/средние скорости + fuel economy - обратите внимание на другие колеса. От этих Вам захочется избавиться. Итог. Объективно это очень хорошие колеса. В своей ценовой категории и целевой аудитории. Из десяти баллов дал бы им 7,5-8,2 Не так много моделей, которые сильно лучше. Много моделей, которые сильно хуже

Надежная резина 2 покрышки - первый сезон на ведущей оси, второй на ведомой. Потеряли ~40-50% шипов. Замена. 2 покрышки - первый сезон на ведомой, второй и третий сезон на ведущей, пока потерял 15-20%, не больше. Купил 2 новых, поставил на ведомую ось, в следующем году поменяю местами и еще ездить и ездить.. Вывод - нужна обкатка, определенно. Стиль - умеренный, городской. Без пробуксовок вообще трудно ездить зимой, машина такая, чуть газу больше дал - срывает колеса, задние нагружаются только ручником иногда. Цена более чем комфортная. Все пишут про балансировку - не встречался с такой проблемой и тут не обнаружил. Гололёд: -Сцепление по прямой есть, в повороты входит хорошо, без нареканий, момент срыва задней оси интуитивно понятен, снос передней (так как передний привод) контролируемый - чуть отпустил педаль газа - поехал как по рельсам. -Торможение есть, причем хорошее, что удивило, т.к. шипованная резина. Каша: -Без нареканий, перестроения без каких либо проблем, все перемалывает. -Торможение хорошее, если под кашицой лед - тоже без проблем, так как рисунок протектора раскидывает все в разные стороны, что позволяет резине зацепиться. -Повороты супер, главное не заиграться и не влетать на слишком большой скорости. Уж слишком ЧСВ поднимает резина. Снег: -Копает как крот, никаких проблем, толкаешь бампером сугроб и прешь как танк. Позволяет парковаться на сугробах. Застрял один раз, когда поймал диагональ - вытаскивал меня L200, откапывали сначала лопатой. Вечером припарковался в сугроб, а с утра подтаяло, не до конца выехал). -Торможение хорошее, проблем не заметил. -Перестроения в метель, без нареканий, на ровном газу, абсолютно интуитивное управление. -Повороты - см. выше. Оттепель: -Все хорошо, лужи не заметны, аквапланирования не было замечено. -Резина очень мягкая, до +2 градусов все норм, а к +4-5 ощущения совсем другие. Единственное время за 3 сезона, когда ощутил дискомфорт - декабрь 2017, когда все оттаяло и было до +5 градусов. Думал у меня какая-то бредятина только, но нет - хакка 9 на седане (225/45р17) у знакомого тоже ватной стала. Так что в сравнении - все норм. Основной недостаток - шум. Как на уазике (шутка). Уже давно в машине дополнительно установлена полная шумоизоляция - проблем не особо замечаю. Всему виной - рисунок протектора, который вообще без продольных канавок. Но здесь выбирать Вам - тишина или зацеп. До этого была на Hakkapelita(разные, много сезонов и на разных авто), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезона - все шипы вылетели) и последние 3 сезона на этой резине.

Надежная резина 2 покрышки - первый сезон на ведущей оси, второй на ведомой. Потеряли ~40-50% шипов. Замена. 2 покрышки - первый сезон на ведомой, второй и третий сезон на ведущей, пока потерял 15-20%, не больше. Купил 2 новых, поставил на ведомую ось, в следующем году поменяю местами и еще ездить и ездить.. Вывод - нужна обкатка, определенно. Стиль - умеренный, городской. Без пробуксовок вообще трудно ездить зимой, машина такая, чуть газу больше дал - срывает колеса, задние нагружаются только ручником иногда. Цена более чем комфортная. Все пишут про балансировку - не встречался с такой проблемой и тут не обнаружил. Гололёд: -Сцепление по прямой есть, в повороты входит хорошо, без нареканий, момент срыва задней оси интуитивно понятен, снос передней (так как передний привод) контролируемый - чуть отпустил педаль газа - поехал как по рельсам. -Торможение есть, причем хорошее, что удивило, т.к. шипованная резина. Каша: -Без нареканий, перестроения без каких либо проблем, все перемалывает. -Торможение хорошее, если под кашицой лед - тоже без проблем, так как рисунок протектора раскидывает все в разные стороны, что позволяет резине зацепиться. -Повороты супер, главное не заиграться и не влетать на слишком большой скорости. Уж слишком ЧСВ поднимает резина. Снег: -Копает как крот, никаких проблем, толкаешь бампером сугроб и прешь как танк. Позволяет парковаться на сугробах. Застрял один раз, когда поймал диагональ - вытаскивал меня L200, откапывали сначала лопатой. Вечером припарковался в сугроб, а с утра подтаяло, не до конца выехал). -Торможение хорошее, проблем не заметил. -Перестроения в метель, без нареканий, на ровном газу, абсолютно интуитивное управление. -Повороты - см. выше. Оттепель: -Все хорошо, лужи не заметны, аквапланирования не было замечено. -Резина очень мягкая, до +2 градусов все норм, а к +4-5 ощущения совсем другие. Единственное время за 3 сезона, когда ощутил дискомфорт - декабрь 2017, когда все оттаяло и было до +5 градусов. Думал у меня какая-то бредятина только, но нет - хакка 9 на седане (225/45р17) у знакомого тоже ватной стала. Так что в сравнении - все норм. Основной недостаток - шум. Как на уазике (шутка). Уже давно в машине дополнительно установлена полная шумоизоляция - проблем не особо замечаю. Всему виной - рисунок протектора, который вообще без продольных канавок. Но здесь выбирать Вам - тишина или зацеп. До этого была на Hakkapelita(разные, много сезонов и на разных авто), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезона - все шипы вылетели) и последние 3 сезона на этой резине.

Выбирал по принципу Бренд + страна производства - кто бы что не говорил, ну не может резина непонятного бренда, сделанная цыганами в Румынии быть по качеству и характеристикам такая же как брендовый товар из Германии, США или Японии. Так вот, купил германский Гудьер, 2016 года производства на смену русской Хакке5 Спорт Утилити 2010 года выпуска сравинвать буду с ней. У хакки без видимых причин лопнул корд на рабочей части правого заднего колеса и выросла огромная сиська, которая дала эффект подпрыгивания и вибрации на скорости более 70 км/ч, с горем пополам дотерпев до поставки Гудьера переобул Тура и погнал. (кстати до инцендента Хаккой был доволен). Первое ощущение от Гудьера - очень сильный шум, тем более что зима 2018 года сильно опоздала со снегом, так что по асфальту шипы долбили нещадно! (сами шипы интересной ромбической формы с насечками, новые очень острые, обрежешься на раз!) После первой 1000 км шум значительно снизился. Проехав 8000 км ставлю ей твердую четверку, резин чёткая. Не соглашусь с Туареговодом, чей отзыв есть ниже, мне Гудьер вцелом понравился, по рыхлому снегу идёт великолепно, пролезал в глубоком сугробе и разворачивался без проблем, по распутице так же идёт отлично протектор самоочищается, тур идёт в заданном направлении без пробуксовки. Пока Тур не садился на защиту, он ехал, далее спасала только пневма. Заметил, что АБСка при торможении стала срабатывать раз в 10 реже, может это конечно из-за новизны шипов, но в целом это ведь хорошо, значит резина работает! Аналогично и при старте, антибукс тоже стал трещать редко. Обращаю ваше внимание: Гудьер очень, очень хорошо держит на скорости в поворотах, это реальный и очень большой плюс, у меня по пути (трасса) на работу есть S-образная вилюшка, которую на Хакке проходил очень осторжно так как два раза сильно сносило, Гудьер держит в разы лучше, практически забыл про это ранее опасное место. В целом, нет ощущения тяжести или валкости, такое ощущение что сейчас не зима, а лето и ты едешь на летней мягкой резине. Не понравилось то что Гудьер не любит ледяную колею, из неё выбраться весьма тяжело, так что если вы часто ездите по лесным дорогам, вас это немного взбесит. Шум - ну это шипы, хакка была вроде тише, но там и шипов растерялось 20%, да и сточились неплохо. На Гудьере за зиму потерял один шип на переднел левом колесе. Всем удачи, вибирате вдумчиво, читая отзывы обращайте вниманиа на марку авто, на которой стоит резина, ибо как может себя одинаково вести покрышка на Туареге и на Шевроле Круз? у них и масса разная и привод итд.

Выбирал по принципу Бренд + страна производства - кто бы что не говорил, ну не может резина непонятного бренда, сделанная цыганами в Румынии быть по качеству и характеристикам такая же как брендовый товар из Германии, США или Японии. Так вот, купил германский Гудьер, 2016 года производства на смену русской Хакке5 Спорт Утилити 2010 года выпуска сравинвать буду с ней. У хакки без видимых причин лопнул корд на рабочей части правого заднего колеса и выросла огромная сиська, которая дала эффект подпрыгивания и вибрации на скорости более 70 км/ч, с горем пополам дотерпев до поставки Гудьера переобул Тура и погнал. (кстати до инцендента Хаккой был доволен). Первое ощущение от Гудьера - очень сильный шум, тем более что зима 2018 года сильно опоздала со снегом, так что по асфальту шипы долбили нещадно! (сами шипы интересной ромбической формы с насечками, новые очень острые, обрежешься на раз!) После первой 1000 км шум значительно снизился. Проехав 8000 км ставлю ей твердую четверку, резин чёткая. Не соглашусь с Туареговодом, чей отзыв есть ниже, мне Гудьер вцелом понравился, по рыхлому снегу идёт великолепно, пролезал в глубоком сугробе и разворачивался без проблем, по распутице так же идёт отлично протектор самоочищается, тур идёт в заданном направлении без пробуксовки. Пока Тур не садился на защиту, он ехал, далее спасала только пневма. Заметил, что АБСка при торможении стала срабатывать раз в 10 реже, может это конечно из-за новизны шипов, но в целом это ведь хорошо, значит резина работает! Аналогично и при старте, антибукс тоже стал трещать редко. Обращаю ваше внимание: Гудьер очень, очень хорошо держит на скорости в поворотах, это реальный и очень большой плюс, у меня по пути (трасса) на работу есть S-образная вилюшка, которую на Хакке проходил очень осторжно так как два раза сильно сносило, Гудьер держит в разы лучше, практически забыл про это ранее опасное место. В целом, нет ощущения тяжести или валкости, такое ощущение что сейчас не зима, а лето и ты едешь на летней мягкой резине. Не понравилось то что Гудьер не любит ледяную колею, из неё выбраться весьма тяжело, так что если вы часто ездите по лесным дорогам, вас это немного взбесит. Шум - ну это шипы, хакка была вроде тише, но там и шипов растерялось 20%, да и сточились неплохо. На Гудьере за зиму потерял один шип на переднел левом колесе. Всем удачи, вибирате вдумчиво, читая отзывы обращайте вниманиа на марку авто, на которой стоит резина, ибо как может себя одинаково вести покрышка на Туареге и на Шевроле Круз? у них и масса разная и привод итд.

Доброго времени суток! Катаю Goodyear EfficientGrip Performance 215/55 R17 98W XL на Ниссан Теана уже чуть больше месяца. Я живу в Астрахани, а тут зимы почти не бывает, поэтому как только получил, сразу сменил зимнюю резину (Bridgestone Noranza) на долгожданную летнюю. За это время пройдено около 5000 км., причем в абсолютно разных погодных условиях: и при относительно низких температурах (около 0-5 градусов), и по гладкому асфальту, и по более или менее разбитым дорогам, сейчас вот вообще экстримчик ... третий день дожди, весь город погряз в лужах, так еще и температура опустилась до 5-7 градусов+ветрище. Могу сказать сразу, что прежде всего хотелось тишины! После Бриджей Гудики показались мне эталоном тишины! Абсолютно тихо! Просто закрыл дверь в машине и ничего больше не слышно. Это после того, что Бриджи гудели так, что я даже думал, что пора менять ступичные подшипники (кстати, чуть не купил ступицы из-за этого). Как показал этот месяц эксплуатации шины отличные: управляемость на любой дороге хорошая, все предсказуемо и понятно, это учитывая то, что Теане-это тот еще пароход, управляемостью сам по себе не отличается, тут больше история за комфорт; торможение-отличное (не раз приходилось жать на тормоз до упора); про посторонний шум я уже написал-ОТЛИЧНО; про износостойкость пока рано судить, но за 5000 км. абсолютно не вижу износа, как будто только из магазина; шины легкие, наверное это должно экономить топливо, но я пока не заметил (Теана тот еще пожиратель бензина); при установке балансировались минимальным количеством грузиков; единственное что не очень понравилось так это то, что резина мягкая, (бывает такое, что выходишь из машины, хлопнул дверью, а машина качается из стороны в сторону, но это чисто субъективное восприятие) но ни грыж, ни отслоений по борту, ни каких-либо других повреждений... тьфу, тьфу, тьфу нет. В общем могу сказать, что если ищете резину для более менее спокойной езды и главное комфортной езды, то EfficientGrip Performance 98W XL для вас. Если же вы про скорость и управляемость, то ищите другие катки, к примеру, Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 и т.д. и т.п. Если кому-то помог в выборе, то буду очень рад! P.S.: поставил "единички" за зимние характеристики, т.к. думаю, что просто глупо оценивать летнюю резину по этим параметрам. Проще просто не заполнять эти показатели, но, к сожалению, нет такой технической возможности

Доброго времени суток! Катаю Goodyear EfficientGrip Performance 215/55 R17 98W XL на Ниссан Теана уже чуть больше месяца. Я живу в Астрахани, а тут зимы почти не бывает, поэтому как только получил, сразу сменил зимнюю резину (Bridgestone Noranza) на долгожданную летнюю. За это время пройдено около 5000 км., причем в абсолютно разных погодных условиях: и при относительно низких температурах (около 0-5 градусов), и по гладкому асфальту, и по более или менее разбитым дорогам, сейчас вот вообще экстримчик ... третий день дожди, весь город погряз в лужах, так еще и температура опустилась до 5-7 градусов+ветрище. Могу сказать сразу, что прежде всего хотелось тишины! После Бриджей Гудики показались мне эталоном тишины! Абсолютно тихо! Просто закрыл дверь в машине и ничего больше не слышно. Это после того, что Бриджи гудели так, что я даже думал, что пора менять ступичные подшипники (кстати, чуть не купил ступицы из-за этого). Как показал этот месяц эксплуатации шины отличные: управляемость на любой дороге хорошая, все предсказуемо и понятно, это учитывая то, что Теане-это тот еще пароход, управляемостью сам по себе не отличается, тут больше история за комфорт; торможение-отличное (не раз приходилось жать на тормоз до упора); про посторонний шум я уже написал-ОТЛИЧНО; про износостойкость пока рано судить, но за 5000 км. абсолютно не вижу износа, как будто только из магазина; шины легкие, наверное это должно экономить топливо, но я пока не заметил (Теана тот еще пожиратель бензина); при установке балансировались минимальным количеством грузиков; единственное что не очень понравилось так это то, что резина мягкая, (бывает такое, что выходишь из машины, хлопнул дверью, а машина качается из стороны в сторону, но это чисто субъективное восприятие) но ни грыж, ни отслоений по борту, ни каких-либо других повреждений... тьфу, тьфу, тьфу нет. В общем могу сказать, что если ищете резину для более менее спокойной езды и главное комфортной езды, то EfficientGrip Performance 98W XL для вас. Если же вы про скорость и управляемость, то ищите другие катки, к примеру, Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 и т.д. и т.п. Если кому-то помог в выборе, то буду очень рад! P.S.: поставил "единички" за зимние характеристики, т.к. думаю, что просто глупо оценивать летнюю резину по этим параметрам. Проще просто не заполнять эти показатели, но, к сожалению, нет такой технической возможности

Это была моя первая резина данной фирмы, после которой я стал верным поклонником фирмы Goodyear. Goodyear стоит своих денег, соотношение цены-качества просто идеальное, это реально качественный продукт. После Ice Arctic уже брал два комплекта Ice 2, сейчас буду заказывать летнюю EfficientGrip Compact. Так как зима у нас на Юге совсем не суровая, шипованную резину я брал первый и последний раз, жалко шипами по голому асфальту шаркать. Но тем не менее, пару периодов зимы всё таки природа нам подарила, я пользуясь моментом протестировал эту резину и вдоль и поперёк и был приятно удивлён. Не смотря на то что ВАЗ 2107 заднеприводный и не имеет не каких помощников типа АБС и антипробуксовок, машина вела себя на дороге очень уверенно. Обгонял из колеи в колею, причем дерзко, даже намёка не было на какое-то скольжение, потерю управления, как будто полный привод какой-то по ощущению. Пытался на площадке крутиться на ней, не хватает мощности двигателя чтоб резина потеряла зацеп, пытался заносы делать, тоже не получалось, как не старался, задняя ось не обгоняет переднюю. Пробовал ещё так, разгоняюсь по прямой еду и потом резко даю газ в пол, чувствую как резина проскальзывает буквально пол секунды, задняя ось собирается немного подскользнуться, чуть как бы в сторону хочет уйти и тут же в мгновение бац и снова зацеп и машина ловит заднюю ось назад. По всякому в общем издевался над этой резиной, в подъёмы спокойно заезжал, на котором другие машины буксовали и не могли заехать, резина просто кайф. В глубокий снег заезжал, из-за тракторного протектора она и гребла как трактор, фиг застрянешь, даже в интернете видео есть как ВАЗ 21099 гребёт по глубокому снегу на такой резине. По сухому асфальту этой резине пришлось проездить 2/3 зимы, потеря шипов при этом оставила по 1-2 шипа с каждого колеса, считаю для эксплуатации в основном по асфальту это отличный результат. Потом машину продал вместе с резиной, поэтому к сожалению не могу сказать сколько сезонов она прослужила. Единственный её минус что она очень шумная, гул на скорости был как будто на боинге лечу, хотя это на вазовской семёрке, а на иномарке с хорошей шумкой может и не так заметно будет. Если вы живёте где-нибудь на севере с настоящей зимой и не чищенными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведёт.

Это была моя первая резина данной фирмы, после которой я стал верным поклонником фирмы Goodyear. Goodyear стоит своих денег, соотношение цены-качества просто идеальное, это реально качественный продукт. После Ice Arctic уже брал два комплекта Ice 2, сейчас буду заказывать летнюю EfficientGrip Compact. Так как зима у нас на Юге совсем не суровая, шипованную резину я брал первый и последний раз, жалко шипами по голому асфальту шаркать. Но тем не менее, пару периодов зимы всё таки природа нам подарила, я пользуясь моментом протестировал эту резину и вдоль и поперёк и был приятно удивлён. Не смотря на то что ВАЗ 2107 заднеприводный и не имеет не каких помощников типа АБС и антипробуксовок, машина вела себя на дороге очень уверенно. Обгонял из колеи в колею, причем дерзко, даже намёка не было на какое-то скольжение, потерю управления, как будто полный привод какой-то по ощущению. Пытался на площадке крутиться на ней, не хватает мощности двигателя чтоб резина потеряла зацеп, пытался заносы делать, тоже не получалось, как не старался, задняя ось не обгоняет переднюю. Пробовал ещё так, разгоняюсь по прямой еду и потом резко даю газ в пол, чувствую как резина проскальзывает буквально пол секунды, задняя ось собирается немного подскользнуться, чуть как бы в сторону хочет уйти и тут же в мгновение бац и снова зацеп и машина ловит заднюю ось назад. По всякому в общем издевался над этой резиной, в подъёмы спокойно заезжал, на котором другие машины буксовали и не могли заехать, резина просто кайф. В глубокий снег заезжал, из-за тракторного протектора она и гребла как трактор, фиг застрянешь, даже в интернете видео есть как ВАЗ 21099 гребёт по глубокому снегу на такой резине. По сухому асфальту этой резине пришлось проездить 2/3 зимы, потеря шипов при этом оставила по 1-2 шипа с каждого колеса, считаю для эксплуатации в основном по асфальту это отличный результат. Потом машину продал вместе с резиной, поэтому к сожалению не могу сказать сколько сезонов она прослужила. Единственный её минус что она очень шумная, гул на скорости был как будто на боинге лечу, хотя это на вазовской семёрке, а на иномарке с хорошей шумкой может и не так заметно будет. Если вы живёте где-нибудь на севере с настоящей зимой и не чищенными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведёт.

Купил данную шину впервые, очень долго выбирал и присматривался и выбор сделал именно в пользу жданной шины. Необходимо была шина именно с достаточно агрессивным рисунком протектора ( т.к. живу за городом) чтоб гребла снежные завалы и со средним количеством шипов ( т.к. езжу не только в Подмосковье но и по московским дорогам). По всем тестам автомобильных журналов - в числе тройки призеров, хотя некоторые свойства шины ( в угоду маркетинга в пользу всем известной шины - Н.Х.8) занижены в одном автомобильном журнале, а а другие местами наоборот завысил показатели шины, относительно реального поведения в повседневной жизни н дороге. Езда по сухой морозной асфальтированной дороге и езда по этой же дороге после снега с дождем, показала, что шина одинаково "ерзает", но не критично и в основном в поворотах дороги, курс легко поддается корректировке, при этом торможение хорошее, чуть длиннее на сухом (шипы видимо добавляют пару метров). Езда по накатанному снегу и колее уверенные, можно даже не сбавлять скорость при переезде из одной колеи в другую, шина очень легко дает корректировать траекторию, даже когда чувствуется снос с направления, по снежной целине прет как БТР (хотя у меня полный привод), езда по льду (лед на асфальте) судя из названия, - все таки ее родная стихия: курс четкий, торможение до последнего без АБС, только если лед покрытый снегом, срабатывало пару раз АБС, и то видимо до тех пор, пока шина не "прогрызлась" сквозь "кашу" и лед до асфальта. В колее укатанной снегом по проселочной дороге машину держит, но слегка побалтывает, но опять же, конструкция шины каким-то чудесным образом предотвращает выброс из колеи и поддается легкой корректировке рулем. Разгон с места без букса, пробовал и на обледеневшем асфальте и мокром асфальте. Шум от шипов не громче чем у Контика, Мишлена или той же Хакки, плюс-минус децибел на слух никто не определит. Сама по себе шина тяжелее моих летних Мишлен Латитьюд Кросс, соответственно скоростная динамика после 110 км/ч уже не такая бодрая, но при этом шины порадовали экономичностью в диапазоне 70-90 км/ч. по пустой зимней городской-пригородной дороге едешь с летним расходом топлива. Рекомендую для тех, кто сталкивается с проблемами уборки снега на дорогах и курсирует город-область-город

Купил данную шину впервые, очень долго выбирал и присматривался и выбор сделал именно в пользу жданной шины. Необходимо была шина именно с достаточно агрессивным рисунком протектора ( т.к. живу за городом) чтоб гребла снежные завалы и со средним количеством шипов ( т.к. езжу не только в Подмосковье но и по московским дорогам). По всем тестам автомобильных журналов - в числе тройки призеров, хотя некоторые свойства шины ( в угоду маркетинга в пользу всем известной шины - Н.Х.8) занижены в одном автомобильном журнале, а а другие местами наоборот завысил показатели шины, относительно реального поведения в повседневной жизни н дороге. Езда по сухой морозной асфальтированной дороге и езда по этой же дороге после снега с дождем, показала, что шина одинаково "ерзает", но не критично и в основном в поворотах дороги, курс легко поддается корректировке, при этом торможение хорошее, чуть длиннее на сухом (шипы видимо добавляют пару метров). Езда по накатанному снегу и колее уверенные, можно даже не сбавлять скорость при переезде из одной колеи в другую, шина очень легко дает корректировать траекторию, даже когда чувствуется снос с направления, по снежной целине прет как БТР (хотя у меня полный привод), езда по льду (лед на асфальте) судя из названия, - все таки ее родная стихия: курс четкий, торможение до последнего без АБС, только если лед покрытый снегом, срабатывало пару раз АБС, и то видимо до тех пор, пока шина не "прогрызлась" сквозь "кашу" и лед до асфальта. В колее укатанной снегом по проселочной дороге машину держит, но слегка побалтывает, но опять же, конструкция шины каким-то чудесным образом предотвращает выброс из колеи и поддается легкой корректировке рулем. Разгон с места без букса, пробовал и на обледеневшем асфальте и мокром асфальте. Шум от шипов не громче чем у Контика, Мишлена или той же Хакки, плюс-минус децибел на слух никто не определит. Сама по себе шина тяжелее моих летних Мишлен Латитьюд Кросс, соответственно скоростная динамика после 110 км/ч уже не такая бодрая, но при этом шины порадовали экономичностью в диапазоне 70-90 км/ч. по пустой зимней городской-пригородной дороге едешь с летним расходом топлива. Рекомендую для тех, кто сталкивается с проблемами уборки снега на дорогах и курсирует город-область-город

До этой резины стоял континеталь айс контакт первого поколения - отличная резина, 5 сезонов отходила на ура, гололёд держит отлично, по лесной грязи со снегом в конце октября так же отлично ( у меня фам 1 и две принудительных блокировки - цетральный диф и в заднем мосту.) Шипы на клею - всем устраивала. В позапрошлом году поехал за новогдней ёлочкой. Снег как песок, сибиряки поймут о чём я, глубина 50-60 см, дороги нет, есть буранник - тропа набитая снегоходом Буран. Сел брюхом на тропу, давай раскачивать машину. По памяти помнил эту просеку, знал куда рулить. Контенинталь притёрся по каменистой колее, на переднем левом четыре дыры в боковине. Попал также и парень на отцовском уазике головастике. В итоге мы вылезли вместе на трассу (разумеется с новогдними ёлочками). Я на трёх колёсах по набитому насту добрался до дома - 6 км. В гараже при свете посмотрел - континенталь в боковине имеет всего два слоя корда. К тому времени континенталь начал производить новое поколение этой резины, так что нужные покрышки не нашёл в продаже. Стал искать резину для зимы с усиленным каркасом, предложений мало. Взял гудьир артик SUV. Что могу сказать. Резина хуже айс контакта держит скоростное прохождение поворотов в гололёд на фулл-тайме, идёт боковой снос наружу поворота. Но быстро привыкаешь, делаешь на это поправку. Но вот бортовина явно крепче чем у континеталя айс контакт. За сезон потеряла 6 шипов, возможно перекачал с новья. Но, очень хорошо гребёт по снегу, ходом пробиваешь колею по сугробам, откатываешься и рубишься дальше. При этом бортовина надёжная - стравливал зад до 1,0, перед до 1,3 шла очень даже не плохо. Сразу простил ей некоторые недостатки. Сегодня поставлю - пойдёт 2 сезон. Сомнение только одно - сколько продержатся шипы, у континенталь айс контакт держатся лучше. Однозначно рекомендую гудьяр артик suv для внедорожников и полноприводных пикапов. Для тех, кому хоть иногда, но приходится ездить по сугробам. Для паркетников лучше континеталь айс контакт - резина очень достойная если не лезть в таёжные дебри. П.С. Мой стаж вождения 26 лет. По своему опыту скажу - берите комплект из 5 покрышек, чтобы всегда была 1 в запасе, хорошая резина по нынешнему курсу рубля - дорогое удовольствие.

До этой резины стоял континеталь айс контакт первого поколения - отличная резина, 5 сезонов отходила на ура, гололёд держит отлично, по лесной грязи со снегом в конце октября так же отлично ( у меня фам 1 и две принудительных блокировки - цетральный диф и в заднем мосту.) Шипы на клею - всем устраивала. В позапрошлом году поехал за новогдней ёлочкой. Снег как песок, сибиряки поймут о чём я, глубина 50-60 см, дороги нет, есть буранник - тропа набитая снегоходом Буран. Сел брюхом на тропу, давай раскачивать машину. По памяти помнил эту просеку, знал куда рулить. Контенинталь притёрся по каменистой колее, на переднем левом четыре дыры в боковине. Попал также и парень на отцовском уазике головастике. В итоге мы вылезли вместе на трассу (разумеется с новогдними ёлочками). Я на трёх колёсах по набитому насту добрался до дома - 6 км. В гараже при свете посмотрел - континенталь в боковине имеет всего два слоя корда. К тому времени континенталь начал производить новое поколение этой резины, так что нужные покрышки не нашёл в продаже. Стал искать резину для зимы с усиленным каркасом, предложений мало. Взял гудьир артик SUV. Что могу сказать. Резина хуже айс контакта держит скоростное прохождение поворотов в гололёд на фулл-тайме, идёт боковой снос наружу поворота. Но быстро привыкаешь, делаешь на это поправку. Но вот бортовина явно крепче чем у континеталя айс контакт. За сезон потеряла 6 шипов, возможно перекачал с новья. Но, очень хорошо гребёт по снегу, ходом пробиваешь колею по сугробам, откатываешься и рубишься дальше. При этом бортовина надёжная - стравливал зад до 1,0, перед до 1,3 шла очень даже не плохо. Сразу простил ей некоторые недостатки. Сегодня поставлю - пойдёт 2 сезон. Сомнение только одно - сколько продержатся шипы, у континенталь айс контакт держатся лучше. Однозначно рекомендую гудьяр артик suv для внедорожников и полноприводных пикапов. Для тех, кому хоть иногда, но приходится ездить по сугробам. Для паркетников лучше континеталь айс контакт - резина очень достойная если не лезть в таёжные дебри. П.С. Мой стаж вождения 26 лет. По своему опыту скажу - берите комплект из 5 покрышек, чтобы всегда была 1 в запасе, хорошая резина по нынешнему курсу рубля - дорогое удовольствие.

Сам я из Москвы, и соответственно езжу по Москве и ближайшему Подмосковью. Это значит, что практически всю зиму я езжу по асфальту, гораздо реже по снегу и снежной каше, ну и совсем редко по льду. Посему давно ушёл от шипов-смысла никакого, разве что для новичков лишняя подстраховка. Итак купил я эту резину три года назад и Я ПРОСТО В ПРИЯТНОМ ШОКЕ!!! Эта резина просто КОСМОС!!! Для города с хорошо работающими коммунальщиками! На зимнем асфальте, что на сухом, что на влажном, она позволяет ехать, как летом! Вот реально как летом! На снегу она тоже великолепна-машина идёт, как по рельсам! На льду я тоже чувствовал себя очень уверенно, но надо отметить, что я опытный водитель и отдаю себе отчёт в том, что лёд скользкий, а резина без шипов. Плюс она ооооочень комфортная(мягкая и тихая). Короче, если дружите с головой, то эта резина просто идеальна для зимнего города, для Москвы так точно. Но конечно есть и недостатки. Первый, весьма небольшой, а именно резина не любит глубокого влажного снега или снежную кашу. То есть на мелкой снежной каше идеально, а в глубокой сразу плывёт. И это объяснимо. У резины весьма неглубокий протектор, что мне сразу же бросилось в глаза. А вот второй недостаток самый настоящий косячище!!! Резина абсолютно не держит удар. То есть если Вы попали в глубокую выбоину с острыми краями-будьте уверены, что резина лопнула. В принципе Вы это сразу и поймёте. В этом компоненте она реально самая слабая из всех, на которых я ездил. Справедливости ради надо отметить, что у меня весьма низкий для зимы 45 профиль. И то, что когда Вы пару раз купите новое колесо, то сразу же научитесь ездить на ней «правильно», а значит внимательнее и намного медленнее в ямах. Я приноровился. Если вижу выбоину, то не просто притормаживаю, а сильно замедляюсь, сильнее чем раньше на других колёсах. В итоге в первую зиму я поменял 3!!!!!!!!!! колеса, а в остальные два сезона ни одного. Итак, суммируем. Если Вы ездите по хорошо очищенным дорогам в основном по асфальту, то это лучшие колёса. Если в Москве, то даже не думайте и смело берите эту. Но если у Вас низкопрофильная резина( 45% и меньше), то будьте очень осторожны при проезде выбоин и тогда будете кайфовать несколько зим.

Сам я из Москвы, и соответственно езжу по Москве и ближайшему Подмосковью. Это значит, что практически всю зиму я езжу по асфальту, гораздо реже по снегу и снежной каше, ну и совсем редко по льду. Посему давно ушёл от шипов-смысла никакого, разве что для новичков лишняя подстраховка. Итак купил я эту резину три года назад и Я ПРОСТО В ПРИЯТНОМ ШОКЕ!!! Эта резина просто КОСМОС!!! Для города с хорошо работающими коммунальщиками! На зимнем асфальте, что на сухом, что на влажном, она позволяет ехать, как летом! Вот реально как летом! На снегу она тоже великолепна-машина идёт, как по рельсам! На льду я тоже чувствовал себя очень уверенно, но надо отметить, что я опытный водитель и отдаю себе отчёт в том, что лёд скользкий, а резина без шипов. Плюс она ооооочень комфортная(мягкая и тихая). Короче, если дружите с головой, то эта резина просто идеальна для зимнего города, для Москвы так точно. Но конечно есть и недостатки. Первый, весьма небольшой, а именно резина не любит глубокого влажного снега или снежную кашу. То есть на мелкой снежной каше идеально, а в глубокой сразу плывёт. И это объяснимо. У резины весьма неглубокий протектор, что мне сразу же бросилось в глаза. А вот второй недостаток самый настоящий косячище!!! Резина абсолютно не держит удар. То есть если Вы попали в глубокую выбоину с острыми краями-будьте уверены, что резина лопнула. В принципе Вы это сразу и поймёте. В этом компоненте она реально самая слабая из всех, на которых я ездил. Справедливости ради надо отметить, что у меня весьма низкий для зимы 45 профиль. И то, что когда Вы пару раз купите новое колесо, то сразу же научитесь ездить на ней «правильно», а значит внимательнее и намного медленнее в ямах. Я приноровился. Если вижу выбоину, то не просто притормаживаю, а сильно замедляюсь, сильнее чем раньше на других колёсах. В итоге в первую зиму я поменял 3!!!!!!!!!! колеса, а в остальные два сезона ни одного. Итак, суммируем. Если Вы ездите по хорошо очищенным дорогам в основном по асфальту, то это лучшие колёса. Если в Москве, то даже не думайте и смело берите эту. Но если у Вас низкопрофильная резина( 45% и меньше), то будьте очень осторожны при проезде выбоин и тогда будете кайфовать несколько зим.

сразу скажу,что отметил 5 звездами те параметры ,которые удалось испытать. Аквапланирование и езда по мокрой дороге наверное не лучший вариант этих "арктических" шин , поэтому поставил им 1. Но думаю они вполне нормально едут в любых температурах по любым поверхностям - просто в критических ситуациях несоответствие погодных условий может вас подвести. Шины поределенно или для снежка или для хорошего асфальта. В минус 30 остаются мягкими на ощупь протектора. По свежему снегу и вообще по снегу гребут хорошо. За 20 000 км сильно заметного износа не увидел - но я еще сам по себе водитель езжущий как "старпер" :). Цена наверное высока , но сейчас все стало дорогим. Я не жалею что купил именно новую резину. Комфорт - шина упругая, поэтому если у вас авто с короткоходной или жесткой ходовкой,то возможен дисколмфорт при движении по не очень хорошему асфальту. Но эта же особенность дает плюс в управлении и устойчивости на дороге. Плюс - на скорости можно пролетать достаточно большие кочки без определенного дискомфорта - колесо их просто проглатывает. На льду и накате колеса ведут себя прогнозируемо -т.е. занос есть, но он идет как то мягко. Т.е. -так как езжу я -у меня такая ситуация была раза 3 за всю зиму. А тк я езжу спокойно то соответственно резина не приподнесла никаких ужасных сюрпризов в этом плане. Спокойненько заносит если перекрутишь руль или газ и так же спокойно возвращается назад. Т.е. реакции не резкие. Позволяет корректировать свое движение даже на скользкой поверхности. Естественно в определенных сокростных пределах скорее всего . Как то уже проверять нет желания в городе :) где этот предел. Шумит не сильно. После 60 в моем авто шум перекрывается шумом ветра и еще там чего от самого авто. Вообще отстутствует характерный зимний гул - просто немного подвывает на чистом асфальте - вот и весь звук. Кароче для льда -шипы ,но эта резина .если ездить спокойно ,может доставить удовольствие. Нет явных минусов. Можно сказать -универсальная резина с приоритетом чистой дороги, но при внимательной езде не даст убиться и на скользком покрытии. Но для льда -шипы. Хотя судя по ютубу и они не спасают -поэтому внимательность превыше всего на любой резине.

сразу скажу,что отметил 5 звездами те параметры ,которые удалось испытать. Аквапланирование и езда по мокрой дороге наверное не лучший вариант этих "арктических" шин , поэтому поставил им 1. Но думаю они вполне нормально едут в любых температурах по любым поверхностям - просто в критических ситуациях несоответствие погодных условий может вас подвести. Шины поределенно или для снежка или для хорошего асфальта. В минус 30 остаются мягкими на ощупь протектора. По свежему снегу и вообще по снегу гребут хорошо. За 20 000 км сильно заметного износа не увидел - но я еще сам по себе водитель езжущий как "старпер" :). Цена наверное высока , но сейчас все стало дорогим. Я не жалею что купил именно новую резину. Комфорт - шина упругая, поэтому если у вас авто с короткоходной или жесткой ходовкой,то возможен дисколмфорт при движении по не очень хорошему асфальту. Но эта же особенность дает плюс в управлении и устойчивости на дороге. Плюс - на скорости можно пролетать достаточно большие кочки без определенного дискомфорта - колесо их просто проглатывает. На льду и накате колеса ведут себя прогнозируемо -т.е. занос есть, но он идет как то мягко. Т.е. -так как езжу я -у меня такая ситуация была раза 3 за всю зиму. А тк я езжу спокойно то соответственно резина не приподнесла никаких ужасных сюрпризов в этом плане. Спокойненько заносит если перекрутишь руль или газ и так же спокойно возвращается назад. Т.е. реакции не резкие. Позволяет корректировать свое движение даже на скользкой поверхности. Естественно в определенных сокростных пределах скорее всего . Как то уже проверять нет желания в городе :) где этот предел. Шумит не сильно. После 60 в моем авто шум перекрывается шумом ветра и еще там чего от самого авто. Вообще отстутствует характерный зимний гул - просто немного подвывает на чистом асфальте - вот и весь звук. Кароче для льда -шипы ,но эта резина .если ездить спокойно ,может доставить удовольствие. Нет явных минусов. Можно сказать -универсальная резина с приоритетом чистой дороги, но при внимательной езде не даст убиться и на скользком покрытии. Но для льда -шипы. Хотя судя по ютубу и они не спасают -поэтому внимательность превыше всего на любой резине.

Здравствуйте! НЕ люблю лишних слов, так что пишу чисто по факту. Выбрал данную резину исходя из отзывов и тестов, где главный их плюс был в феноменальных гребных характеристиках в глубоком снегу, т.к. цивик зимой часто садиться на пузо (клиренс не высок+плюс заниженные пружины) для меня это было основная причина выбора. Выбирал среди топовых моделей таких брендов как Hakka, Conti, Michelin, Gislaved, Bridgstone и Goodyear. Goodyear вместе с Bridgstone в моем типоразмере R17 205/50 были единственными среди конкурентов не российского производства. Я считаю наши за те деньги которые продают резину делать не умеют качественно, а бридж по моему опыту может делать только класcную летнюю резину (являюсь фанатом и пользователем уже 3 модели Potenza начиная с первого Adrenalin) поэтому остановился на Goodyear. Теперь о самой резине: резина точно не для тех кто любит тишину, читал отзывы о том что гудит, но после правильной прикатки становится тихо. Прикатывал правильно, после прикатки стало гудеть еще сильнее, буд то в самолете летишь, даже думал ступичные подшипники разом все накрылись. Это главный минус и единственный минус. Плюсы: гребет отменно ни разу не застревал в глубоком снегу, даже когда садился на пузо , благодаря рисунку и боковому грунтозацепу вытаскивала на ура. В каше курсовая устойчивость хорошая, не кидает в стороны и при перестроении машина нервно себя не ведет. В мокрую погоду нареканий к управлению не было. Про аквапланирование даже и писать не буду, зимняя резина не для этого. Брал с индексом XL попадал в жесткие ямы и сильные стыки резине хоть бы что - держит удары отлично. Шип пока не один не выпал. Тормозит на льду отлично-тормозной путь маленький ABS только при критических торможениях срабатывает в остальном резина делает свою работу замечательно. Быстрых стартов с ней не получается, но стоит набрать ход ускоряется без проскальзований. PS: резина вездеходная из любова снега вытащит, отлично оттормозит даже в критических ситуациях, управляемость по каше и снегу на высоте (зимой езжу в среднем 100-120 км/ч на других скоростях не проверял), но самый большой минус это шум не для любителей акустического комфорта.

Здравствуйте! НЕ люблю лишних слов, так что пишу чисто по факту. Выбрал данную резину исходя из отзывов и тестов, где главный их плюс был в феноменальных гребных характеристиках в глубоком снегу, т.к. цивик зимой часто садиться на пузо (клиренс не высок+плюс заниженные пружины) для меня это было основная причина выбора. Выбирал среди топовых моделей таких брендов как Hakka, Conti, Michelin, Gislaved, Bridgstone и Goodyear. Goodyear вместе с Bridgstone в моем типоразмере R17 205/50 были единственными среди конкурентов не российского производства. Я считаю наши за те деньги которые продают резину делать не умеют качественно, а бридж по моему опыту может делать только класcную летнюю резину (являюсь фанатом и пользователем уже 3 модели Potenza начиная с первого Adrenalin) поэтому остановился на Goodyear. Теперь о самой резине: резина точно не для тех кто любит тишину, читал отзывы о том что гудит, но после правильной прикатки становится тихо. Прикатывал правильно, после прикатки стало гудеть еще сильнее, буд то в самолете летишь, даже думал ступичные подшипники разом все накрылись. Это главный минус и единственный минус. Плюсы: гребет отменно ни разу не застревал в глубоком снегу, даже когда садился на пузо , благодаря рисунку и боковому грунтозацепу вытаскивала на ура. В каше курсовая устойчивость хорошая, не кидает в стороны и при перестроении машина нервно себя не ведет. В мокрую погоду нареканий к управлению не было. Про аквапланирование даже и писать не буду, зимняя резина не для этого. Брал с индексом XL попадал в жесткие ямы и сильные стыки резине хоть бы что - держит удары отлично. Шип пока не один не выпал. Тормозит на льду отлично-тормозной путь маленький ABS только при критических торможениях срабатывает в остальном резина делает свою работу замечательно. Быстрых стартов с ней не получается, но стоит набрать ход ускоряется без проскальзований. PS: резина вездеходная из любова снега вытащит, отлично оттормозит даже в критических ситуациях, управляемость по каше и снегу на высоте (зимой езжу в среднем 100-120 км/ч на других скоростях не проверял), но самый большой минус это шум не для любителей акустического комфорта.

Купил комплект 5 шт. в октябре 2018 г. Шины были произведены в июне 2018 г. В конце зимнего сезона 2019 г. появилась вибрация. Поехал в шиномотаж. Там даже грузики менять не стали т.к. станок показывал на колесах везде ноль. Снял их в апреле и поставил лето. Лето откатал на Мишлен Пилот Спорт-2 без всяких вибраций и балансировок. Вчера снова поставил зимний Ультра Грип -2 и снова вибрация на руль, да такая, что задняя полка тресется. Снова в шиномотаж, снова все по нулям. Я поехал в другой шиномотаж, чтобы исключить кривой станок, руки и тд. Там вроде повесили еще 5 гр. но ничего не изменилось. Проверили еще и диски, думали их прокатать но них дисбаланса оказалось еще меньше чем на новых. В запасе у меня было совсем новое колесо. Решили его одеть на одно переднее правое и стало лучше но полностью вибрация не ушла. Купил еще одно и поставили уже на левое, чтобы оба передние были новые и вибрация ушла. В итоге два передних колеса при пробеге менее 800 км. на выброс. Задние вроде в порядке но доверия уже нет, что они ровные. Это уже второй комплект от Goodyear который я скорее всего выкину. Первый был Wrangler AT/SA+ , который даже и сезона на рабочей машине Прадо 150 не проехал и тоже задолбал своей вибрацией. Я на этом комплекте проехал примерно 1,5 тыс. км и мучался с такой же вибрацией пока их не выкинул и не купил Гудричи и забыл о вибрации в принципе. Резюме такое : едет и тормозит Goodyear хорошо но нагрузку не держит совсем. Основное, что не держит шина это стыки на мостах. Если ехать 100 км/ч и получить пару ударов, то они вызывают в резине внутренние грыжи, которых не видно снаружи. Снаружи шина будет ровная но под нагрузкой на машине будут вибрации даже если станок отбалансирует все в ноль. Если на этой резине стало бить руль не думайте, что виной всему кривой асфальт, колея, камни и тд. и балансировкой все можно убрать. Не все можно убрать. В принципе кто любит регулярно обновлять зимний комплект, то ему такая резина подойдет. В один сезон заменил пару колес, на второй еще пару и так можно менять пока не надоест , тем более стоит не дорого и глаз радует, ведь производитель- Польша.

Купил комплект 5 шт. в октябре 2018 г. Шины были произведены в июне 2018 г. В конце зимнего сезона 2019 г. появилась вибрация. Поехал в шиномотаж. Там даже грузики менять не стали т.к. станок показывал на колесах везде ноль. Снял их в апреле и поставил лето. Лето откатал на Мишлен Пилот Спорт-2 без всяких вибраций и балансировок. Вчера снова поставил зимний Ультра Грип -2 и снова вибрация на руль, да такая, что задняя полка тресется. Снова в шиномотаж, снова все по нулям. Я поехал в другой шиномотаж, чтобы исключить кривой станок, руки и тд. Там вроде повесили еще 5 гр. но ничего не изменилось. Проверили еще и диски, думали их прокатать но них дисбаланса оказалось еще меньше чем на новых. В запасе у меня было совсем новое колесо. Решили его одеть на одно переднее правое и стало лучше но полностью вибрация не ушла. Купил еще одно и поставили уже на левое, чтобы оба передние были новые и вибрация ушла. В итоге два передних колеса при пробеге менее 800 км. на выброс. Задние вроде в порядке но доверия уже нет, что они ровные. Это уже второй комплект от Goodyear который я скорее всего выкину. Первый был Wrangler AT/SA+ , который даже и сезона на рабочей машине Прадо 150 не проехал и тоже задолбал своей вибрацией. Я на этом комплекте проехал примерно 1,5 тыс. км и мучался с такой же вибрацией пока их не выкинул и не купил Гудричи и забыл о вибрации в принципе. Резюме такое : едет и тормозит Goodyear хорошо но нагрузку не держит совсем. Основное, что не держит шина это стыки на мостах. Если ехать 100 км/ч и получить пару ударов, то они вызывают в резине внутренние грыжи, которых не видно снаружи. Снаружи шина будет ровная но под нагрузкой на машине будут вибрации даже если станок отбалансирует все в ноль. Если на этой резине стало бить руль не думайте, что виной всему кривой асфальт, колея, камни и тд. и балансировкой все можно убрать. Не все можно убрать. В принципе кто любит регулярно обновлять зимний комплект, то ему такая резина подойдет. В один сезон заменил пару колес, на второй еще пару и так можно менять пока не надоест , тем более стоит не дорого и глаз радует, ведь производитель- Польша.

Wrangler AT/R 205/75 /15 на викомах. Купил эту резину б/у (один сезон) у нивовода. Джимни сразу подрос на 2 см. С подвеской ни чего не делал. По началу слегка цепляли в повороте+кочька за юбку бампера, потом всё притерлось. Особенно когда я оторвал эту юбку на бездорожье :). За 8 лет эксплуатации не попал ни в одну аварию по моей вине. Хотя несколько раз (в дождь, снег) помогала Абс, не хватало тормозного пути и приходилось объезжать препятствия. Первый год отьездил на них зимой, в принципе, если в основном ездить по городу, где чистят,они вполне годятся как всесезонки. По снегу управляется на 4, тормозит на2. По слякоти едут нормально -120 по трассе, в мокрый снег, не вопрос.Потом переехал в МО и купил зимнюю шипованную резину(о ней не достаточно пробега для отчёта)сразу ощутил коллосальную разницу в управлении на снегу и льду. По асфальту управляемость на 5 +Раньше и не думал, что Джимни на скорости 60/80/90/ может выполнять ТАКИЕ резкие маневры. Аквапланирования -0 даже на изрядно истертых, практически лысых покрышках. Травить можно до 0.2 На 0.5 Джимни фигачит 120 по трассе. Пару раз замечал, что забыл накачаться, только по расходу топлива (стрелка начинает падать на глазах) В говнах мылится сразу, из колеи почти не реально выехать без посторонней помощи,лопаты или хай Джека, но как правила, DSC_0190.JPG ?почти всегда можно пустить колею под днищем или объехать по целине. В болоте несколько раз ложились на брюхо.И тут помогал домкрат и бревна, доски под колеса. По камням почти не ездил, проблем не было. Первые 4 года ни одного прокола, я засомневался, а нафига я вообще запаску вожу?! Так ни разу не использовал запаску по назначению. Зато она пригодилась 2 раза, как причал для чайников. Забавно, но оба раза за рулём был не я. Месяц ездил на травящем колесе -утром накачивал до 2 к вечеру спускалось до 0.7. Потом вставил туда камеру. Блин, со шрифтом какая-то беда, извините, пишу с телефона, не знаю как это исправить. Балансируются плохо на 3. Биение на 70 достало. В общем:после пробега более 100 т.к. Wrangler AT/R 205 /75/15, для Джимни в стоке, оцениваю на твердую 4(из 5).